Hello 208

25年ぶりのマニュアルはプジョー208、

奇しくも25年前と同じメーカーでした。

205から208に、

エンジンは1.9Lから1.2Lになりました、

出力は120PSから82PSになりました。

まあ非力には非力なんですが

悲観するほどのパワーダウンではない、

3,000ぐらい引っ張ってシフトアップすればキビキビ走ります。

走り出しは同クラスのATの方が早いかもしれません、

頑張ってゼロ発進勝負する歳でもないしね。

小排気量マニュアルはここ相模原のような郊外、

海への往復が主な用途には向いてます。

貧乏人のエコカーといったところでしょうか‥‥

移動のためのドライブから楽しむためのドライブへ、

楽しませてもらいますよ、プジョ－208。

さて、どれぐらい乗り続けることになるでしょうか。

Thank you C4

13年間乗りつづけたシトロエンC4。
雨、風、日光に晒されて内外装は年相応の佇まいです。

それでも購入から大きな不具合もなく機関は今でも上々で、
あと数年は問題なく乗れそうでした。

ただ旧車と呼べるまで乗り続けるには
爆弾と言われるオートマAL4を積んでいるので
多少の思い入れ程度で乗り続ける決断はできませんでした。

今回のクルマ選びではマニュアルミッションであること、
C4からダウンサイジングすることが二大条件でした。

もうその2つだけで選べるクルマはかなり限られます。

候補としては国産車ではジムニー・デミオ、
イタリア車ではフィアットパンダ、
そしてずっと乗ってきて肌に合ってるフランス車では、
ルノートゥインゴ3・ルノールーテシア・
シトロエンDS3・プジョー208あたり。

今回はこれまで新車を乗り続けて来ましたが
あまりクルマに気を使いたくないので中古メインで探しました。

個々にはトゥインゴ3はカミさんが小いさ過ぎだとダメ出し。
ルーテシアは市場に中古マニュアルの出物がなく諦め。
パンダはマニュアルの出物が4×4のみで高価すぎて諦め。
DS3は1.6ターボがダウンサイジングの点で目的に沿わないので諦め。

208だけは3台揃えたディーラーが近くにあり、
輸入中古車としては珍しく選択する自由がありました。
その中から4年半オチの白の208を購入しました。

25年ぶりのマニュアル車に不安半分・期待半分、
この夏休みの帰省はどうなることやら。