C4グランドツーリング 冬

鳥海山

久しぶりに冬の秋田に車で帰省してきました。

前回の夏の車での帰省も10年ぶりぐらいでしたが

冬となるとZX時代に遡るので10年は軽く超えているはずです。

今回は息子が大学4年ということもあり部活が一段落、

多少の怪我はしても大丈夫だろうと

スノーボードでもやろうかと思い車での帰省となりました。

今回のC4での冬道はもちろん始めてになるので

スタッドレスをオークションで入手しました。

落札したのはグッドイヤーの2年落ちのスタッドレスで

プジョー用ホイールが付いたもの。

出品者が言うには走行距離200kmの代物、

サイズもオークション価格を考慮して195R65-15にインチダウン。

プジョーとシトロエンは

足回りやエンジンなど共通パーツが多いので

取り付けボルトも純正OKとのことでしたが

そうはうまく事は進まずディーラーに持込みとなりました。

ボルト代6400円・タイヤ入替え4000円の出費となりましたが

無事に冬タイヤの取り付けできました。

車内でSNSする家族

履いてみるとスタッドレスの柔らかさもあり、

インチダウンによる扁平率が55から65になったこともあり、

硬めになってきたミシュラン夏タイヤから比べると

久々に味わうふんわりとしたC4の乗り心地でした。

さて雪道でのドライブの感想はというと

秋田までの片道650kmはほぼ乾燥路、

秋田での近場のスキー場までの往復70kmで10kmほどの雪道、

帰りは山形道まで下道を走ったので

100kmほどの雪道ドライブとなりました。

雪道の走行距離は100kmちょっとでしたが

今年は雪が多く帰りは前が見えないほどの本降りで

息子の初雪道ドライブも含めて充分に雪道を官能できました。

アイスバーンを走っていないのですが

圧雪路ではまったく不安のない走りっぷりで

買って正解！納得の買物でした。

前スタッドレスから10数年、

スタッドレスも確実に進化しています。

しかし一つ気になることが…

原因は不明ですが何かがビビっているだけなのか

12年目のヤレた車体のせいなのか（大問題）

フーンみたいなブーンみたいな共振音がするようになりました。

スタッドレスに交換してから鳴りだしたので

スタッドレスを疑いましたが

夏タイヤに戻しても異音は収まらない、

さてどうしたものか。

この件についてはもうちょっと様子をみていきます。

ジュネス栗駒スキー場

エンジン等機関は好調！

だけど年とともに気になる部分が出始めてきた

この年末年始のグランドツーリングでした。

シトロエンC4　12年目　走行距離69000km

C4グランドツーリング 夏

お墓参りと姪っ子夫婦の子供に会うために

実家に帰ってきました。

今回はお盆休み時期に息子が夏合宿に行くので

手が空いたカミさんと二人で車で帰省となりました。

8月11日から14日、

渋滞予想でドンピシャ混む日程です。

行きは外環道から関越道で新潟へ、

下道に降りて日本海に沿って秋田まで北上。

帰りは東北道から磐越道、

常磐道から外環道で自宅というルートでした。

行きは外環道に乗っていきなりの渋滞でしたが

その後は順調。

帰りはうまく渋滞箇所を避けたつもりが

迂回した常磐道で事故渋滞で足止めを食らい大失敗な結果に。

事故に巻き込まれなかっただけヨシとしましょう。

9月に丸11年の車検を迎えるC4は

終始快調に走ってくれました。

ケチったワイパーブレードのせいで

雨の高速でちょっと緊張を強いられたのと

寄る年波で窓枠のゴムパーツが

剥がれて飛びそうになったのはご愛嬌でしょうか。

今回のグランドツーリング、

実家でのんびりボーッと、とはいきませんでしたが

祖父と祖母と親父のお墓参り、

かわいい姪っ子夫婦の息子に癒された休日でした。

写真は上から

日本海東北自動車道の村上付近のPA

湯田ダム（国道107号線／岩手県）

錦秋湖（国道107号線／岩手県）

アメフト最終シーズン

息子の大学アメリカンフットボール、

最後のシーズンが始まりました。

春は1部・2部などの関係なく

オープン形式で練習試合をします。

先シーズンはオープン戦が2試合と少ない年でしたが

今シーズンは6試合と多めに組まれています。

我がチームのポジションは関東の2部Bブロック3位、

ブロックからは2校が入替戦に進めます、

先シーズンは得失点差で入替戦の切符を逃しました。

今シーズンは2校が一部に昇格したため、

抜けた穴に2校降りてきました。

先日、降りてきたその一校とのオープン戦がありました。

練習試合なのでベストの布陣で戦うわけでありません、

結果をあまり気にしてもしょうがないことですが

かなり強い印象でした。

もう一校とのオープン戦は組まれていませんが

そう簡単にこの二校から白星を稼ぐことはできないようです。

さてここまでの勝敗は2敗1分、残すはあと3試合。

全てが我がチームより格上のチーム

勝敗より内容が大切なのはわかっているのですが

そろそろ勝ち星も欲しいところです。

そして一人の故障者もなくベストな状態で

秋の本戦を迎えて欲しいものです。

頑張れ息子たち！

58

この3月で58歳になりました。
例年のことですが今まで以上にさっと過ぎ去った一年でした。
人間は辛いことを忘れるように出来ているそうですから
忘れたいことで一杯の一年だったということでしょうか。

先月、2つ年上でしたが大学時代の同期生K出さんの
還暦祝いグループ展があり
浪人時代からの友人と行ってきました。
この日、卒業以来の再会もあったりで、
もうすく還暦という今の年齢を考えさせらる機会でした。

自分も還暦を前にして、老化に拍車がかかってきてます。
お笑いのネタほどではないが動きはトロイし、
耳も遠くなり高域が聞こえにくくなっています。
目も遠くはハッキリ見えるけど、
老眼は年を重ねるごとにひどくなってます。

ひとまず70までと目標を決めている波乗りも
自分ではそこそこ出来てると思っているが、
まわりから見ればシニアサーファーの動きなはずです。

ホームポイントの69歳になる長老はひと月ほど前に
ジムでトレーニング中に気を失っているところを発見されたそうで
診断結果がでるまでは波乗りは自粛中と
本人からお聞きしました。

その話を聞いた日に
誰もいないホームポイントで１人で波乗りしました。
何かアクシデントがあったら
一人寂しくあの世行きだったかもしれません。

58歳、
今までと同じように続けていくには難しい年齢になってきています。
無理せず、ちょっとは無理して、頑張ります。

御歳68歳のジェリーロペス目指して！

気になるクルマ

最近の気になっているクルマです。

○ルノートゥインゴ

マニュアルが欲しい、だがブン回しても遅いらしい。

RRで室内は広いとはいうものの

小型車ゆえにリアシートの居住性も問題ありそうです。

○シトロエンC4カクタス

去年の秋に200台限定で発売され、あっという間の完売でした。

次の販売は春頃、またしても200台限定だとか、

本国でもすごい人気で限定販売も無理もないのか。

しかも販売はその200台で打ち切られるとか！ホント？

○シトロエンC3（日本未導入）

こんどのC3はほぼC4カクタスのコンパクト版スタイルで導入。

大きさ的にはC3ぐらいでもOKかと…

コンパクトになって若干子どもっぽい感じが気になります。

○フィアットパンダ4×4

このクルマはずっと前から気になってるクルマ。

4駆でなくてもいいのですが4駆のスタイリングが特に好き。

スキーやスノーボードにも行かなくなったので無用の長物かもしれないが、

このサイズの4駆に乗ってみたい。

ジムニーも乗ってみたいけど、

巷に溢れかえっているからパスでしょうか。

さて我が家のC4は今年の秋で5回目の車検です。

懐事情で今回の車検は通さざるをえない、

このまま乗っていればマイナー車種ゆえにいいかんじの旧車になりそう、

ずっと乗ってるのもアリかもしれません。

やがて来る免許証返上の時まで。笑

チープカシオ

波乗り用に防水時計を新調しました。

Gショックと言いたいところですがチープカシオです。

シンプルでカジュアルなチープカシオが流行っているそうですね、

小遣いの少ないオヤジサーファーにはウエルカムなチープカシオです。

定価5,000円ほどが家電量販店で2,000円でお釣りがきました。

しっかり10気圧防水、しかも10年電池搭載です。

10年電池は工場で組み込まれてから10年だそうで

買ってからどれくらいの電池寿命かは判りません、

できるだけ新しいものをと製造年月日を探しましたが

パッケージにもそれっぽい数字は見つけられませんでした。

10年電池搭載ですが時計本体の保証期間は1年だし、

それなりに定期的なメンテナンスも必要らしい。

アンダー2,000円の時計にメンテナンスもどうかと思いますが

10年保たせるのは現実には難しいのかもしれません。

壊れずに無くさずにフルに電池がもったら67歳まで使えます、

そこまでオレ自身の電池がもたせないとね。笑

初乗り

2017年

明けましておめでとうございます。

すっかりブログの更新も無沙汰してますが

1月3日初乗りに行ってきました。

関東地方は暮れから穏やかな日が続いています、

波のほうもすっかり小波続きで安定しきってます。

小波でノーサーフのホームポイントは諦めて

箱根駅伝の応援の場所取りをする134号線を抜けて辻堂方面へ。

こんな日でも辛うじて波乗りのできる湘洋中前で入りました。

波はスネ、セットでヒザちょっと。

力のない小波でも浮力たっぷりの板のおかげで波乗りは出来ちゃいます。

でも小波ほど足腰のパワーが必要なわけで、

もっとパワー付けないとアカんとつくづく感じました。

というわけで2017年もユルくスタート、

今年もよろしくです。